Сервис позволяет:
Грузовладельцам
при помощи трех кликов:
-найти в нужное время, в нужном месте требуемый подвижной состав среди проверенных и надежных перевозчиков имеющий рейтинг от грузоотправителей;
-документировать договорные отношения:
-внести данные в журнал учета первозок и контроля документооборота;
-избавиться от неупровляемого роста числа посредников и сократить транспортные расходы.
Перевозчикам:
- в режиме онлайн быть доступными для потенциальных клиентов что значительно сокрощает время простоя в ожидании загрузок и повышает конкурентоспособность, и рентабельность;
-благодоря автоматезированному документообороту исключить из своей деятельности посредников и повысит доходность в своей деятельности.
Судя по всему на данном форуме нет разработчиков работающих с Пирамидой и Питоном.
А для того, что бы не было залетов (факапов) - проект оплачивается по договору безналом и по спринтам. С прописыванием рисков и обязательств. Подчеркиваю:оплачивается по спринтам, за каждый принятый заказчиком спринт. И тогда все работает.
Что такое спринт - ru.wikipedia.org
Как контролируется - подключением заказчика в систему управления проектом (видит статус задач) и групповой мессенджер. Не принял заказчик - не проведена ПОСТоплата.
И я привел живые наявные примеры, а не гипотезы, и да могу дать их пощупать. Просто проект остался, так как китайцы не выполнили обязательства по оформлению СП (проект на русском, английском и с учетом платежных и карт континентального Китая, не только Гугл, вы же как специалист с 5-ти летним стажем и автор книг знаете, что Китай по файерволлом?). А если хочется с таким проектом вложиться в 100000 рублей то разочарую - не получиться. Никогда. Потому что за одни картографические сервисы придется платить (если он-лайн мониторинг нужен) от количества запросов, как примеры:
mapbox.com или
tech.yandex.ru или
developers.google.com
Подробнее по срокам и бюджетам:rutwitter.com
Отжать клиентов у давно раскрученных ресурсов по размещению грузов -утопия.
Есть еще startupnetwork.ru